Bavarian Classics 911.com

 

bei BAVARIANCLASSICS911 die Werkstatt für Klassiker!

Bei uns können Sie den Fortschritt der Restauration vom Anfang bis zum fertigen Fahrzeug begleiten. Wir verwenden bei unseren Restaurationen nur ausgewählte Materialien. Alles am Fahrzeug wird von Grund auf überholt oder erneuert. Sie haben die Möglichkeit, einen Oldtimer bei uns zu kaufen oder Sie bringen Ihren eigenen Oldtimer zu uns und wir restaurieren Ihr Fahrzeug dann für Sie. Das bedeutet, dass Sie ein komplett individuell (nach Wunsch) gestaltetes/restauriertes Fahrzeug bekommen, das es so nicht noch einmal auf dem Markt gibt.

Wir garantieren bei einer Vollrestauration mit guter Historie generell die Note 1, was bei Classic Data folgendes bedeutet:

  • makelloser Zustand
  • keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität)
  • Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse
  • unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug
  • wie neu (oder besser)
  • sehr selten!

Weitere Benotungen von Classic Data finden Sie hier: Classic Data Noten

Sollten Sie Fragen haben, können Sie uns per E-Mail, Telefon und Fax erreichen. Wir beantworten Ihre Fragen dann so schnell wie möglich. Alle Angaben finden Sie unter Kontakt.

Nun wünschen wir Ihnen auf den folgenden Seiten viel Spaß.
Ihr Bavarian-Classics-Team.

Weiterlesen: Restauration

Restaurieren 

Seit 1973 restauriere ich Porsches beliebte Klassiker. Mein erstes Fahrzeug war ein 912 Coupè mit dem Baujahr 1966.

Seitdem habe ich an vielen Fahrzeugen gearbeitet und peu a peu eine Werkstatt mit Rahmenrichtbank und Motoreninstandsetzung für 911er Modelle aufgebaut. Aus Experimentierfreude begann ich Anfang der 80er 911er und 930er Modelle im Design zu verändern.

Z.B. Porsche Turbo 930 Flachbau Targa G-Modell- T-Roof mit Festverdeck.

Rally fahren

Sporadisch begann ich mit einem 911 er in der Gruppe 4 an Läufen zur deutschen Rallymeisterschaft teilzunehmen.

1983 sowie 1984 fuhr ich einige Deutsche Meisterschaftsläufe mit einem Rally-Quattro.

1985 fuhr ich die deutsche Rallyetrophäe, die ich mit

8 Siegen und zwei zweiten Plätzen von 13 Läufen vorzeitig gewann.

1986 folgten Aufträge für die Fertigung von Fahrzeugen für die Rallye Paris Dakar, an der ich mit meinem Team auch 1987 teilnahm.

1988 sollte ich mit einem Lancia 4WD Gruppe B an der deutschen Rallyemeisterschaft und mehreren Europameisterschaftsläufen teilnehmen, jedoch wurde die Gruppe B auf Grund von mehreren tödlichen Unfällen von der FIA gesperrt, was für mich den Ausstieg aus dem Rennsport bedeutete.

Nachdem ich meinen Tuning- und Rennsportbetrieb verkauft hatte, übernahm ich den Vertrieb für einen der weltweit größten, in Privathand befindlichen, Motorflugzeughersteller.

Doch die alte Liebe rostet nicht, wie an unseren Restaurierungen zu erkennen ist.

Sibylle und Reinhard Schülein bei einem Ausflug mit einem der Fahrzeuge.

Porsche Targa

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